domingo, 31 de mayo de 2009




FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR JAULA DE ARDILLA
LAS PARTES DE UN MOTOR DE INDUCCION JAULA DE ARDILLA SON BASICAMENTE:
FLECHA
ROTOR
ESTATOR O NUCLEO LAMINADO
BOBINAS
RODAMIENTOS
CARCASA
TAPAS
LOS MOTORES DE JAULA DE ARDILLA SE PUEDEN CLASIFICAR EN CINCO CLASES Y A CONTINUACION SE EXPLICARA EL FUNCIONAMIENTO Y VENTAJAS DE CADA UNA DE ELLAS.

MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE A

El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estándar fabricado para uso a velocidad constante. Tiene grandes áreas de ranuras para una muy buena disipación de calor, y barras con ranuras ondas en el motor. Durante el periodo de arranque, la densidad de corriente es alta cerca de la superficie del rotor; durante el periodo de la marcha, la densidad se distribuye con uniformidad. Esta diferencia origina algo de alta resistencia y baja reactancia de arranque, con lo cuál se tiene un par de arranque entre 1.5 y 1.75 veces el nominal a plena carga. El par de arranque es relativamente alto y la baja resistencia del rotor producen una aceleración bastante rápida hacia la velocidad nominal. Tiene la mejor regulación de velocidad pero su corriente de arranque varía entre 5 y 7 veces la corriente nominal normal, haciéndolo menos deseable para arranque con línea, en especial en los tamaños grandes de corriente que sean indeseables.
Motores de inducción de jaula de ardilla clase B
A los motores de clase B a veces se les llama motores de propósito general; es muy parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par. Las ranuras de su motor están embebidas algo más profundamente que el los motores de clase A y esta mayor profundidad tiende a aumentar la reactancia de arranque y la marcha del rotor. Este aumento reduce un poco el par y la corriente de arranque.
Las corrientes de arranque varían entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los tamaños mayores de 5 HP se sigue usando arranque a voltaje reducido. los motores de clase B se prefieren sobre los de la clase A para tamaños mayores.
Las aplicaciones típicas comprenden las bombas centrífugas de impulsión, las máquinas herramientas y los sopladores.
MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE C
Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto par de arranque y una menor corriente de arranque.
Debido a su alto par de arranque, acelera rápidamente, sin embargo cuando se emplea en grandes cargas, se limita la disipación térmica del motor por que la mayor parte de la corriente se concentra en el devanado superior.
En condiciones de arranque frecuente, el rotor tiene tendencia a sobre calentarse se adecua mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja inercia.
Las aplicaciones de os motores de clase C se limitan a condiciones en las que es difícil el arranque como en bombas y compresores de pistón
MOTORES DEINDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE D
Los motores comerciales de inducción de jaula de ardilla clase D se conocen también como de alto par y alta resistencia.
Las barras del rotor se fabrican en aleación de alta resistencia y se colocan en ranuras cercanas a la superficie o están embebidas en ranuras de pequeño diámetro. La relación de resistencia a reactancia del rotor de arranque es mayor que en lo motores de las clases anteriores.
El motor está diseñado para servicio pesado de arranque, encuentra su mayor aplicación con cargas como cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con aplicación a carga repentina la regulación de velocidad en esta clase de motores es la peor.
MOTORES DE INDUCCIÓN DE JAULA DE ARDILLA DE CLASE F
También conocidos como motores de doble jaula y bajo par. Están diseñados principalmente como motores de baja corriente, porque necesita la menor corriente de arranque de todas las clases. Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su devanado de arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la impedancia de arranque y de marcha, y a reducir la corriente de marcha y de arranque.
El rotor de clase F se diseño para remplazar al motor de clase B. El motor de clase F produce pares de arranque aproximadamente 1.25 veces el par nominal y bajas corrientes de arranque de 2 a 4 veces la nominal. Los motores de esta clase se fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la línea. Debido a la resistencia del rotor relativamente alta de arranque y de marcha, estos motores tienen menos regulación de voltaje de los de clase B, bajan capacidad de sobrecarga y en general de baja eficiencia de funcionamiento. Sin embargo , cuando se arrancan con grandes cargas, las bajas de corrientes de arranque eliminan la necesidad de equipo para voltaje reducido, aún en los tamaños grandes.

sábado, 30 de mayo de 2009

EXPERIMENTO EN CLASE

FUNCION COMO GENERADOR UN MOTOR DC

EXPERIMENTO EN CLASE: CON UN MOTOR DC A 9 VOLTION Y 2400 RPM PRETENDEMOS GENERAR CIERTA TENSION,PARA LO CUAL LE CONECTAMOS UNA ELICE Y LA HACEMOS GIRAR MEDIANTE AIRE SUMINISTRADO POR UN COMPAÑERO.CONECTAMOS EL VOLTIMETRO Y OBSERVAMOS QUE EL MOTOR DC EN FUNCION COMO GENERADOR NOS SUMINISTRO 2.3 VOLTIOS,SI INVERTIMOS A POLARIDAD LA TENSION MEDIDA SERA NEGATIVA.

ESTO SUCEDE PORQUE UN GENERADOR ES UN DISPOSITIVO QUE TRANSFORMA LA ENERGIA MECANICA EN ENERGIA ELECTRICA, DADO QUE LA CORRIENTE ELECTRICA SE PRODUCE POR UN MOVIMIENTO DE ELECTRONES, EL GENERADOR ELECTRICO UTILIZA UN CAMPO MAGNETICO PARA PRODUCIR ESTE MOVIMIENTO.AL GIRAR UNA BOBINA CONDUCTORA ENTRE LOS POLOS DE UN IMAN SE PRODUCE UNA VARIACION EN EL FLUJO MAGNETICO GENERANDO UNA FUERZA ELECTROMOTRIZ CAPAZ DE ORIGINAR CORRIENTE ELECTRICA ALTERNA.PARA CAMBIAR DE CORRIENTE ALTERNA A CORRIENTE CONTINUA SOLO BASTA CON CONECTAR UNO O VARIOS DIODOS RECTIFICADORES AL A SALIDA DEL GENERADOR .

PAR DEL MOTOR DC 9 VOLTIOS 2400RPM

PAR CALCULAR EL PAR DEL MOTOR SE LE CONECTO AL ROTOR UN LAPIZ DE 9 CENTIMETROS DE LONGITUD Y A ESTE LE AGREGO 100 GRAMOS DE PESO.CON LA AYUDA DE UNA FUENTE DC SE LE SUMINISTRO UNA TENSION DE 6 VOLTIOS Y UNA CORRIENTE DE 500 m A OBSERVAMOS QUE LA FUERZA QUE SUBE Y LA QUE BAJA SON DE LA MISMA INTENCIDAD Y POR TANTO SE ANULAN DANDO ORIGEN AL PAR DEL MOTOR DC .CALCULEMOS EL PAR DE ESTE MOTOR :

I=500m A

V= 6 voltios

F= 100 gramos

L=9 centímetros

PAR = F*L

PAR =100 * 9

PAR = 900

SI SE CUENTA CON LOS DATOS DE TENSION Y DE CORRIENTE SE PUEDE CALCULAR LA POTENCIA

P= V*I

P=6 v*500m A

P= 3W




Funcionamiento del inductor (campo)
El sistema inductor produce el campo magnético necesario para crear las corrientes inducidas. Este campo magnético puede ser producido por imanes permanentes o por electroimanes.
Generalmente, el campo magnético inductor está producido por electroimanes montados sobre la carcasa de la máquina; estos se llaman polos inductores y están constituidos por un núcleo magnético de hierro o de acero y un arrollamiento conductor que lo rodea (arrollamiento de excitación ó devanados de campo)
Las bobinas que constituyen los arrollamientos de excitación de los diferentes polos, están conectadas entre sí de manera que formen, alternativamente, un polo Norte y un polo Sur.
Funcionamiento del inducido
El inducido de una máquina de corriente continua, consta de un núcleo formado por chapas magnéticas de hierro, de la calidad denominada chapa de dinamo o chapa de inducido, aisladas entre sí por medio de papel o barniz; esto se hace así para disminuir las corrientes de Foucault que se producen en el núcleo magnético, hasta límites admisibles.
El núcleo lleva en su parte periférica unas ranuras, para alojar los conductores que constituyen el arrollamiento del inducido ó devanados del inducido; en este arrollamiento se produce la fuerza electromotriz inducida a causa del flujo magnético que lo atraviesa y que procede del sistema inductor. Los conductores que forman el arrollamiento del inducido van conectados entre sí, de forma que las fuerzas electromotrices que se producen en cada uno de ellos, se suman para producir la fuerza electromotriz total.
Colector - conmutador
Se denomina colector a un conjunto de láminas conductoras o delgas, generalmente de cobre, dispuestas en forma cilíndrica y aislada entre sí, que giran al mismo tiempo que el inducido. Ahora, se colocan unos frotadores flujos o escobillas, a los que se unen los conductores exteriores generales. Cualquiera que sea la posición del inducido, los conductores de la izquierda producen fuerzas electromotrices hacia atrás y los conductores de la derecha producen fuerzas electromotrices dirigidas hacia delante; por lo tanto, cada una de las escobillas recogerá siempre corriente de un solo sentido, es decir, que la corriente saldrá de la máquina por una escobilla, atravesará la resistencia de carga R y retornará a la máquina por la otra escobilla, como vemos en el siguiente dibujo

Partes de un rotor
ROTOR EN AC
INTEGRANTES

En esta imagen los integrantes de izquierda a derecha Jose Luis Moreno,Yenser Mogollon, Diego Santana. 50meli 27562